video
Thư viện
Tài trợ
Du lịch 201 nước không cần đến máy bay
23 Dec, 2012
Nếu có bất kì điều gì có thể nói về kỷ lục đi vòng quanh thế giới (globetrotter) của Graham Hughes, thì đó là trong suốt chuyến đi của mình - anh luôn luôn giữ vững đôi chân trên mặt đất.
Nhà thám hiểm 33 tuổi (sinh năm 1979), từ Liverpool, đã trở thành người đầu tiên đến thăm tất cả 201 nước trên thế giới mà không cần đến máy bay.
Hughes đi bằng xe buýt, taxi, tàu hỏa và đôi chân của mình để đi du lịch 160.000 dặm trong 1.426 ngày - tất cả chỉ với một số tiền nhỏ (shoestring) có $100 một tuần.
Anh đã mất bốn ngày lênh đênh trên đại dương trên một chiếc thuyền bị rò rỉ (leaky boat) để tới Cape Verde, bị bắt giam một tuần ở Congo vì bị cho là 'gián điệp', bị bắt khi cố gắng lẻn vào (sneak into) Nga và đã được cứu thoát từ những kẻ theo trào lưu Hồi giáo chính thống (Muslim fundamentalists) bởi một cô gái chuyển giới (ladyboy) người Philippines tên là Jenn.
Ngày hôm qua (29/11/2012), anh đã kết thúc cuộc hành trình sử thi (epic) bốn năm của mình khi đến Juba, thủ đô của Nam Sudan, nước non trẻ thậm chí không tồn tại khi anh bắt đầu chuyến đi từ quê nhà Liverpool vào ngày đầu năm mới năm 2009.
Anh đã đi qua biên giới của tất cả 193 nước thành viên Liên Hiệp Quốc cộng với Đài Loan, Vatican City, Palestine, Kosovo, Tây Sahara và 4 nước trong Vương quốc Anh - tất cả mà không cần đến máy bay.
Guinness giờ đây đã xác nhận rằng Hughes, người đã quay phim cuộc thám hiểm của mình cho một bộ phim tài liệu và quyên tiền cho tổ chức từ thiện WaterAid, đã đạt được kỷ lục thế giới 'đến thăm nhiều nước nhất trong một năm bằng các phương tiện giao thông trên mặt đất'.
'Cảm giác chính ngày hôm nay chỉ là một lòng cảm tạ đến tất cả mọi người trên khắp thế giới, những người đã giúp tôi có được ở đây, bằng cách cho tôi đi nhờ (giving me a lift), cho phép tôi ngủ lại trên chiếc trường kỉ của họ, hoặc chỉ cho tôi đi đúng hướng," anh Hughes nói.
Các điểm nổi bật trong chuyến đi bao gồm nhảy múa với những người sống trên cao nguyên của Papua New Guinea, làm bạn với đười ươi (orangutans) ở Borneo, đi qua vùng đất cằn cỗi của Kenya trên một chiếc xe tải 18-bánh xe, gặp được Thủ tướng Chính phủ Tuvalu và 'cảnh báo các học sinh ở Afghanistan về sự nguy hiểm của những người đàn ông có râu'.
Anh nói mọi người có xu hướng tự hỏi làm thế nào anh vào được các quốc gia further-out như Bắc Triều Tiên, Iraq và Afghanistan, nhưng anh nói đó lại là những nước dễ dàng.
Những nơi khó khăn hơn như tìm đường vào đảo quốc nhỏ như Nauru, ở giữa Thái Bình Dương, Maldives và Seychelles, những nơi đôi khi có các mối đe dọa cướp biển (pirate threats)'.
Anh nói có những phút trùng (low point) trong chuyến đi như khi ngồi trong một trạm xe buýt ở Campuchia vào buổi sáng hoặc đi xe tải rất tệ trên đường xấu' và tự hỏi: 'Tại sao mình lại làm điều này?'
Điểm trùng nhất xảy ra khi chị gái anh, Nicole, đã chết vì bệnh ung thư cách đây hai năm khi mới 39 tuổi. Anh đã bỏ dở chuyến đi, vội vàng về nhà để nhìn chị lần cuối.
'Tôi đã đi được 184 nước, chỉ còn 17 nước nữa để đi và tôi nghĩ có lẽ nên dừng ở đây? (...) nhưng chị tôi đã nói đừng dừng lại', anh nói thêm.
Tuy nhiên, sau khi kết thúc cuộc hành trình của mình, anh không có ý định mua vé máy bay trong thời gian tới và nói rằng đang lên kế hoạch 'giữ tinh thần phiêu lưu' và du lịch qua châu Phi thêm trước khi về nhà bằng phà từ Ireland để kịp trước Giáng sinh.
Tags: travel
Tại sân bay, người ngồi trong phòng chờ VIP phần lớn đang đọc, còn người ngồi ngoài khu chờ chung thảy đều đang nghịch điện thoại di động.
Thế thì rốt cuộc là vị trí của con người đã ảnh hưởng hành vi của họ, hay là hành vi của con người đã ảnh hưởng vị trí của họ?
Điều chỉnh bằng tay thì rủi ro cao, nên Boeing cho phần mềm tự điều chỉnh, cái này đúng chuyên ngành hẹp của thầy mới chán, thuật ngữ chuyên môn chẳng biết tiếng Việt là gì, hình như là liên hệ ngược.
Nó cũng đại khái như khi bạn hét vào micro của dàn karaoke đó, nếu dàn máy kém thì tiếng loa vọng vào micro và cứ thế cộng hưởng lên nhức cả óc.
Còn nếu dàn máy xịn thì nó tự lọc nhiễu.
Và con 737 này có lẽ lỗi nặng về phần mềm và cả phần cứng, nên rất dễ gặp nạn, và gặp thì hết đỡ nổi vì phần mềm coi như tự sát.
Chỉ còn bọn Mỹ cố bảo vệ thị trường chứng khoán và Boeing, nên đem tính mạng dân Mỹ ra làm trò đùa, chứ các nước chắc chắn sẽ cấm hết.
[img]https://2.bp.blogspot.com/-cpdEGZxIcTg/XIhi41QeckI/AAAAAAABpG4/VK9xIJPYjjs1ii6l5G-Aewu7djrw3A8HQCLcBGAs/s1600/737%2Bmax%2Bngoc%2Bmui.jpg[/img]
Tất nhiên FAA có thể có lý do phải thận trọng khi ra quyết định vì thị trường hàng không Mỹ sẽ bị ảnh hưởng rất lớn, chưa kể Boing, một doanh nghiệp hàng đầu của Mỹ, sẽ bị ảnh hưởng nặng. Nhưng bài báo dưới đây cho thấy FAA đã gặp rất nhiều vấn đề sau khi Trump nhậm chức (trước đó Trump đã từng bị FAA phạt và đã từng kiện cơ quan này). Trump đã từng định đưa phi công riêng của mình lên nắm FAA, định cắt giảm ngân sách và tư hữu hóa air traffic control. Đã hơn quá nửa nhiệm kỳ nhưng Trump vẫn chưa bổ nhiệm được giám đốc FAA, nhiều vị trí chủ chốt của cơ quan này vẫn chỉ là acting.
Nhưng chi tiết gây shock nhất của bài báo là cái này:
"After the Lion Air plane crash in October 2018, a Boeing software upgrade was expected in January, but the US’s 35-day government shutdown and disagreements between the FAA and the airplane manufacturer delayed it."
Nếu thông tin trên là đúng và kết quả điều tra cuối cùng cho thấy vụ rơi máy bay ở Ethiopia vừa rồi do lỗi phần mềm của hệ thống anti-stalling như nhiều người nghi ngờ thì 157 sinh mạng đã ra đi một phần vì một tranh chấp chính trị stupid trên chính trường Mỹ.
Đây là một bài mà tất cả những ai cổ súy cho deregulation/small government cần phải đọc (các fan của Trump cũng nên đọc nhưng tôi không kỳ vọng lắm).
PS. Không biết Cục An toàn Hàng không VN đã cấm bay 737 Max chưa?
-> Lo hão, dòng Max tuy là con gà đẻ trứng vàng nhưng vẫn chỉ chiếm một phần rất nhỏ, dăm % lợi nhuận của Boeing thôi. Cái mất là uy tín mấy chục năm gầy dựng kia, từ từ mới ngấm dần.
Vài ngày sau tai nạn, cp vẫn chỉ mất đúng 10% (420 → 377), vẫn hơi cao hơn thời điểm ngay khi tai nạn xảy ra. Nếu có rủi ro thực sự về kinh doanh thì cp sẽ bị oversell còn nặng nề hơn mức ảnh hưởng thực tế.
Chứ có ra được cách fix, được thông qua thì nhanh cũng phải hết nửa năm mới fix hết toàn bộ số 737 trên toàn thế giới.
P/S: mà Trump cũng đã thấy cái ung nhọt FAA từ lâu rồi!
"Airline pilots on at least two U.S. flights have reported that an automated system seemed to cause their Boeing 737 Max planes to tilt down suddenly.
The pilots said that soon after engaging the autopilot on Boeing 737 Max 8 planes, the nose tilted down sharply. In both cases, they recovered quickly after disconnecting the autopilot."
----------------
Dịch:
Các phi công trên ít nhất 2 chuyến bay đã báo cáo rằng một hệ thống điều khiển tự động trên máy bay dường như là nguyên nhân dẫn đến việc các máy bay Boeing 737 mà họ điều khiển đã bị chúi xuống một cách đột ngột.
Các phi công cũng nói rằng ngay sau khi đưa "hệ thống lái tự động" của máy bay Boeing 737 Max 8 vào hoạt động thì mũi của máy bay chúi xuống đột ngột. Trong cả hai trường hợp trên, các phi công đã kịp thời khắc phục sự cố trên bằng cách vội NGẮT BỎ "HỆ THỐNG LÁI TỰ ĐỘNG CỦA MÁY BAY" (nghĩa là không dùng hệ thống này nữa. Thôi thì lái tay cho nó "lành". Hì hì)